在全球贸易的大棋盘上，
伊朗国际物流凭借独特的地缘优势，占据着举足轻重的地位。它不仅是伊朗经济发展的重要支撑，也是连接亚洲、欧洲和非洲的贸易动脉。然而，这条动脉在跳动时，既有蓬勃的活力，也面临着诸多的挑战。
伊朗地处“三洲五海之地”，北临里海，南濒波斯湾，扼守中东地区的咽喉要道，接壤多个国家。这种得天独厚的地理位置，使其成为“一带一路”倡议的关键节点，为国际物流的发展提供了天然的优势。阿巴斯港作为伊朗最大的港口，承担着全国的非石油货物进出口和的集装箱装卸任务 ，是伊朗与世界沟通的重要门户，每年有大量来自中国的工业制成品、欧洲的精密机械以及东南亚的特色农产品在这里装卸、中转 。恰巴哈尔港作为中伊合作建设的深水港，能避开霍尔木兹海峡潜在的运输风险，为伊朗开辟了新的贸易通道 ，进一步提升了伊朗在国际物流中的地位。
在运输方式上，伊朗国际物流呈现出多元化的特点。海运是其主要的运输方式，承担了该国国际贸易运输量 。然而，国际制裁曾使部分国际航运公司暂停伊朗业务，尽管如今有所改善，但海运仍需依赖区域公司或与中俄合作，且航线受国际局势影响，霍尔木兹海峡局势紧张时，运输风险和成本都会显著增加 。空运则以其快捷的时效，满足了高价值、时效性强货物的运输需求 。德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场航线覆盖全球主要城市，从中国深圳、广州等地直飞德黑兰，仅需3 - 7天 ，让电子产品新品、紧急医疗物资等能够迅速送达伊朗市场，不过制裁导致国际货运航班减少，限制了空运运力的进一步提升。陆运方面，伊朗的公路网络承担着大量短途运输和边境贸易运输任务，而正在扩建的南北铁路走廊，未来连接里海至波斯湾后，将极大提升铁路运输能力，促进国内物流畅通及与周边国家的贸易往来 。
但伊朗国际物流的发展并非一帆风顺。国际制裁带来的支付结算困难，使伊朗被限制使用SWIFT系统，跨境支付需通过第三国银行（如阿联酋、土耳其）或人民币/欧元结算，部分交易还依赖易货贸易 ，这增加了资金结算和合作成本。物流基础设施也有待完善，港口设备老化，作业效率较低，铁路网络覆盖率不足，国内货运量90%依赖公路运输，加重了公路运输负担 。复杂的清关流程也是一大难题，伊朗海关政策频繁调整，文件要求繁琐，关税波动较大，增加了物流时间和成本，导致通关及货物流转时间不可控 。此外，伊朗主要使用波斯语，文化和商务习惯与中国不同，在物流服务中对沟通和运营提出了挑战 。
不过，随着“一带一路”倡议的深入推进和中伊合作的不断深化，伊朗国际物流迎来了新的曙光。中国在基础设施建设、物流技术等方面的优势，与伊朗的地缘优势相结合，将推动伊朗物流基础设施的升级改造 。例如，中国助力德黑兰 - 马什哈德铁路电气化，提高了铁路运输效率 。同时，伊朗与俄罗斯、印度合作开发“国际南北运输走廊”将进一步缩短欧亚货运时间，提升伊朗在国际物流中的地位 。在数字化时代，物流行业的智能化、信息化转型是大势所趋，伊朗国际物流也在积极探索数字化发展道路，通过引入先进的物流信息系统，实现货物全程追踪、电子单证管理以及风险预警，提高物流运作的透明度和效率 。本土电商平台的崛起，也推动了伊朗电商物流的发展，为物流企业带来了新的业务增长点 。
伊朗国际物流在机遇与挑战中砥砺前行。只有充分发挥地理优势，积极应对各类挑战，加强国际合作，不断提升物流服务水平和效率，才能在全球物流市场中占据更有利的位置，为伊朗经济发展和国际贸易往来注入强大动力 。
