一、先戳痛点：制裁变动的 2 大生死劫，80% 企业踩过
国际制裁政策反复直接冲击伊朗双清包税空运的 “资金链” 与 “物流链”：某电子企业用美元付运费，账户被冻结 6 个月，货款血本无归；另一批建材因航线突然受限，在迪拜中转滞留 21 天，滞港费超 1.8 万元。核心风险集中在付款通道断裂与运输链路瘫痪，提前应对是关键。
二、付款端：3 大影响 + 合规解法
1. 支付渠道 “断流”，选对通道是前提
SWIFT 系统限制下，美元结算成禁区，多家国际银行直接拒单。合规路径有 3 条：
官方通道：昆仑银行人民币结算，需提前 3-6 个月申请额度，适合大额稳定订单；
替代系统：通过伊朗 SEPAM 与俄罗斯 SPFS 对接通道，支持人民币 / 卢布直接划转；
中转代收：经迪拜、土耳其货代代收，需签订三方付款声明，规避 “伊朗” 字样。
2. 成本隐性暴涨，预算需加 3 重缓冲
汇率波动：非美货币结算汇率差可达 5%-8%，建议合同约定 “汇率波动超 3% 可重新议价”；
银行手续费：中转付款手续费比常规高 2-3 倍，某 10 万美元订单多支出 4500 美元；
额度占用：昆仑银行需预留 15% 保证金，资金周转周期延长 1 个月。
3. 资金风险剧增，合同锁责是底线
必须注明 2 条条款：① 因制裁导致付款延迟，货代不得单方面停发货物；② 若支付通道被封，允许变更为易货贸易（如机械换矿产）。
三、运输端：3 大冲击 + 应急方案
1. 航线骤减，中转成选择
直飞航班仅剩伊朗航空等少数航司，80% 货物需经迪拜、伊斯坦布尔中转，时效从 7 天延长至 12-15 天，且中转换载增加 30% 货损风险。对策：选华速派等有迪拜自营仓的货代，可实现 “落地即转运”，压缩中转时间至 24 小时。
2. 舱位紧缺，包舱锁定资源
制裁收紧时舱位缺口达 40%，散货订舱成功率仅 30%。建议提前签 YSD 月度包舱协议，预付 15% 定金锁定舱位，旺季也能优先装机。
3. 清关 “卡脖子”，文件前置审核
海关对敏感品核查加倍严格，带加密功能的电子设备等军民两用物项直接没收。必做 2 件事：① 发货前查 OFAC 制裁清单，附非敏感声明；② 提前 5 天让本地代理核验 PSP 文件与 ISIRI 认证，确保波斯语翻译无误。
四、避坑终极技巧
选货代看 “双资质”：必须有伊朗 FITA 清关牌照 + 昆仑银行合作证明；
备 2 套方案：主走直飞包舱，备用迪拜中转陆运，避免链路断裂；
实时盯政策：美国 OFAC 与伊朗海关公告，制裁升级前 7 天启动应急转仓。
制裁下的伊朗空运，“合规” 比 “省钱” 更重要。选对支付通道与包舱资源，哪怕政策变动也能稳供应链 —— 毕竟一次货财两空的损失，可能抵消全年利润。
